1,Erros no projeto de instalações de oficina.
1. Cada processo interfere um com o outro.
Ao projetar instalações de oficina, devemos garantir que os processos de pulverização e cozimento não interfiram uns com os outros. No entanto, muitas oficinas agora têm problemas nesta área. Se é tempo frio, o pessoal de manutenção pode transferir o trabalho de polimento da superfície lacada para a sala de cozimento de tinta para um ambiente de trabalho quente, e essas pequenas empresas não implementam gerenciamento rigoroso. Desta forma, alguns resíduos também serão gerados durante o processo de polimento, o que afetará a pulverização da superfície da tinta. A seleção de iluminação interna também pode ter um impacto na discriminação de cores,
2. Falta de procedimentos corretos durante a mistura manual de cores.
O processo de mistura de tinta requer um procedimento correto para garantir o efeito da mistura de tinta. Alguns funcionários de manutenção responsáveis pela distribuição de revestimentos de reparo automotivo não são proficientes na teoria de mistura de cores e não entendem o impacto do ambiente circundante na cor, tornando difícil desenvolver um procedimento completo de mistura de cores. Por exemplo, alguns funcionários de manutenção descobriram que haviam seguido rigorosamente os procedimentos durante a mistura de tinta, mas ainda havia uma certa lacuna entre a amostra de tinta e a tinta de mistura de cores, tornando difícil combinar a tinta de reparo com a tinta original do carro, então eles estavam em uma perda sobre o que fazer sobre isso. Na verdade, a tinta de mistura de cores é molhada e a tinta da amostra é sólida, de modo que a cor da tinta de mistura de cores deve ser ligeiramente mais clara do que a cor da amostra, não semelhante, nem muito profunda, de modo que depois que a tinta secar, a mesma cor da placa será consistente, caso contrário será muito profunda.
O misturador de tinta deve identificar cuidadosamente a cor corretamente e distinguir sua verdadeira cor.
Em particular, é importante ser capaz de identificar a tinta que está sendo processada, bem como os tons pesados dentro desta gama de cores na tinta, incluindo o nível de escuridão ou brilho, e o brilho ou saturação da cor. No processo de mistura de cores para revestimentos automotivos, é necessário ajustar o brilho, cromo e matiz usando diferentes métodos de pulverização para alcançar a melhor cor.
O procedimento geral para a mistura de cores é o seguinte:
(1) Identificar com precisão as cores. Em primeiro lugar, aplique a cor de acordo com a placa de cor, identifique com precisão sua "tonalidade", "brilho" e "pureza" sob condições padrão de fonte de luz e determine a cor principal, cor de fundo e outros pigmentos de cor primária necessários com base nisso.
(2) Escolha a cor correta. Selecione o tipo, variedade, diluente e materiais auxiliares de revestimentos de cor conforme necessário, e use-os juntos. Selecione pigmentos de cor primária com excelente desempenho e economia para se preparar para uso.
(3) Ajuste a amostra primeiro e depois ajuste-a em grandes quantidades. Na ausência de equipamento de correspondência de cores, é ainda mais importante ajustar a amostra primeiro para obter a precisão da relação de correspondência de cores, estabelecendo a base para a modulação de massa para reduzir o desperdício.
(4) Os passos e métodos de mistura devem seguir estritamente o princípio de "primeiro, primeiro, depois segundo, e do raso para o fundo." Ao misturar, misture completamente e dissolva uniformemente uns aos outros.
(5) Ao adicionar materiais auxiliares, variedades apropriadas devem ser estritamente adicionadas em proporção, e a mistura deve ser oportuna e apropriada, e a mistura deve ser uniforme.
2,Há lacunas no trabalho de preparação antes da pintura
O tratamento de superfície da carroçaria do veículo não é suficiente, pois alguns veículos podem apresentar superfícies irregulares e não moots após a pulverização, principalmente devido a vazamentos no tratamento de superfície realizado pelo pessoal de manutenção. Alguns são devidos ao pessoal de manutenção omitindo procedimentos como limpeza, remoção de ferrugem e remoção de óleo, que não atendem aos requisitos para tratamento de superfície do veículo.
Se quisermos terminar o revestimento de superfície do corpo do carro, devemos reparar cuidadosamente orifícios de ar, orifícios de areia, detritos ou áreas irregulares antes do revestimento. Devemos garantir que a superfície é lisa, limpa e seca, caso contrário, os seguintes processos causarão problemas.